新地岛纬度_新地岛天气

1.急寒潮对我国各方面的影响（求2000字论文！）

2.寒潮暴雪复杂天气形势该如何应对

3.北方寒潮和雾霾天气有关吗

4.冷空气有哪些主要的源地？冷空气入侵有哪些路径？

5.《八十天环游地球》每章的内容概括，100字左右

6.气候和气象旅游资源主要有哪些类型

寒潮成因

所谓寒潮，是指来自高纬度地区的寒冷空气，在特定的天气形势下迅速加强并向中低纬度地区侵入，造成沿途地区大范围剧烈降温、大风和雨雪天气。

中国位于欧亚大陆的东南部。从中国往北去，就是蒙古国和俄罗斯的西伯利亚。西伯利亚是气候很冷的地方，再往北去，就到了地球最北的地区——北极了。那里比西伯利亚地区更冷，寒冷期更长。影响中国的寒潮就是从那些地方形成的。在北美洲，寒潮主要形成于北极地区以及加拿大的育空地区和哈德逊湾。

位于高纬度的北极地区、西伯利亚、蒙古高原、育空高原、哈德逊湾一带地方，一年到头受太阳光的斜射，地面接受太阳光的热量很少。尤其是到了冬天，太阳光线南移，北半球太阳光照射的角度越来越小，因此，地面吸收的太阳光热量也越来越少，地表面的温度变得很低。在冬季北冰洋地区，气温经常在-20℃以下，最低时可到-60℃—-70℃。1月份的平均气温常在-40℃以下。

在北极地区由于太阳光照弱，地面和大气获得热量少，常年冰天雪地。到了冬天，太阳光的直射位置越过赤道，到达南半球，北极地区的寒冷程度更加增强，范围扩大，平均气温一般都在零下40℃—50℃以下。范围很大的冷气团聚集到一定程度，在适宜的高空大气环流作用下，就会大规模向南入侵，形成寒潮天气。

不同类型寒潮形成过程：

寒潮是怎样形成的 寒潮形成主要原因

寒潮形成

1、短期

寒潮的短中期天气过程分为三大类：（1）小槽发展型；（2）低槽东移型；（3）横槽（转竖）型。

小槽发展型

实质是通过不稳定小槽、小脊发展，把从大西洋到东西伯利亚的大倒Ω流型演变为东亚倒Ω流型的过程，引导新地岛以西冷空气南下，取西北路径经西伯利亚、蒙古入侵中国。

低槽东移型

欧洲小槽东移过程中，有来自北方的新鲜冷空气并入，使小槽发展，导致寒潮过程。低槽东移型寒潮要注意两股冷空气合并。

横槽（转竖）型

东亚倒Ω流型建立时，极涡向西伸出一个东-西走向槽，槽前后是偏北风（340°－20°）与偏西风（300°－250°）的切变。

2、中期

中期过程是寒潮爆发前的大的环流背景。包括：a.倒“Ω”流型；b.极涡偏心型；c.大型槽脊东移型。

倒Ω流演变特征：

（1）初始阶段：两个大洋北部脊向极地发展，极涡一分为二，分别移到东、西两半球，（或极涡偏于东半球），则东半球为两个大洋脊挟持一个大极涡，形成大倒Ω流型

（2）酝酿阶段：大倒Ω流型向亚洲地区收缩，形成东亚地区倒Ω流型，亚洲极涡加强并南压，极涡底部锋区加强，锋区上常有长波发展或横槽缓慢南压，形成强冷空气酝酿形势。

（3）爆发阶段：中纬度长波急速发展，或横槽转竖、或横槽南压，引导冷空气侵袭中国。最后东亚大槽加深重建，过程结束。

急寒潮对我国各方面的影响（求2000字论文！）

想必大家都知道了，中央气象台已经在降水预报中指出，在一月份我国有大范围雨雪天气，从降水预报图上看，下雨（下雪）的范围特别大，覆盖了长城以南的大部分地区；不仅范围大，而且强度也大，已经出现了大片25毫米（大雨）级别的颜色；别看广东不下，实际上雨带南压，广东也得下。因此，这很有可能是今年冬天最强的一次雨雪和湿冷。

这次大范围雨雪天气过程，是东亚环流调整导致的。前面一个月，因为长期的“西高东低”形势，蒙古高原的干冷空气不断南下扫遍整个中东部，让湿润的空气根本没法在我国上岸，那当然没法下雨和下雪了。接下来，“西高东低”要调整为“西低冬高”，冷湿空气、暖湿空气都将进入我国并打架，而且冷湿、暖湿都比较强，所以才会有这么大的雨雪预报。

所以，这大范围雨雪、大范围湿冷基本上是没跑了。但你说的“江南下大雪”还有疑问。众所周知，下雪需要两个条件，一个是水汽足--这一点1月上旬完全满足；第二个是足够冷，高空1000米以上都得低于-2度，要不然水汽冻不住，形成不了雪花，也就下不了雪了。按照目前的形势，冷空气是会南下到江南，但1000米高空-2度线可能正好在长江边，大雪南下到江南还是比较困难，更大可能是长江沿线雨夹雪，大雪主要在秦岭-淮河一线，也就是陕西-河南，以及湖北、安徽和江苏的北部。

当然，不管雪下到哪里，1月这场雨雪肯定会带来湿冷，影响交通，还请大家提前准备好。其次，世界各地气候具有差异性，我国近期气温偏低有其特殊性，是局部天气特征，而世界上其它国家还有天气偏暖现象，还不能说明我国近期气温偏低就否定世界气象组织的预测。

第三，我国冬季气候比较特殊，受西伯利亚冷寒流影响非常典型，往往一次寒潮南下，给东亚大部分国家带来寒冷天气，寒潮次数增多，还会造成冬季气温偏低，出现冷冬。所以以东亚气候表现并不能反映全球气候就是冷冬。 全球冷暖冬，是指全球冬季平均气温。全球气候偏暖将成为全球最暖的三个年份之一，是指全球年平均气温。

第四，冬季气温统计是指12月、1月、2月三个月平均气温，目前刚刚进入冬季，今天才是12月11日，近20天的冷还不能代表整个冬季的天气，接下来的三个月里，还有可能出现气温偏高，出现暖冬的概率，总体上分析这个概率还是偏低的。

其实，真正的冷还没有到来，数九寒天隆冬季节才是一年最冷时刻，气候是非常复杂的，受影响因素非常多。国家气候中心对今冬全国气候趋势预测联合会商，预计今年冬季，影响我国的冷空气活动频繁，1月或有大范围强低温雨雪过程，这个判断还是非常合乎今冬的客观实际，大概率出现气温偏低，这与世界气象组织今年气候偏暖并不矛盾，今冬天气有可能出现我国与世界不同步的表现。

寒潮暴雪复杂天气形势该如何应对

浅谈寒潮的成因及对我国的主要危害

摘要由于北极地区因太阳高度角极小，地面和大气吸收的热量亦极少，终年为冰雪覆盖。冬半年因太阳斜射，加以昼短夜长，地面得到的太阳辐射能量更少，其放出的热量远远超过所吸收的热量，因而使寒冷程度逐渐加强，范围扩大。冬季的温度一般都在零下40-50℃之间，甚至有的地方还出现过零下60-70℃的低温。这些范围很大的冷气团聚集到一定程度，在有利的大气环流引导之下，大规模向南倾泻而下。使寒潮成为强度大、范围广、来自极地或寒带向中纬度或低纬度侵袭的强烈冷空气活动，也是主要灾害性天气，其对国民经济人民生产生活尤其对民航安全的危害较大。本文对寒潮成因、危害以及预警信号等做了简要的介绍，对于这种灾害性天气希望能给大家提供一些参考，从而对其有更清楚的了解，以至于更好的预防寒潮带来的危害。

关键词寒潮 危害 预警信号 成因 路径

引言

寒潮是强度大、范围广、来自极地或寒带向中纬度或低纬度侵袭的强烈冷空气活动。由于它来势迅猛，所经之地，短期内气温急降，并伴有大风，常有雨或雪和急剧降温，会出现冰冻。一般而言，寒潮对北方的影响强于南方，西北、华北、东北的北部是受寒潮影响较强的地区，过程降温值平均12～14℃；但江南的南部到华南北部的南岭一带，寒潮降温却达到和三北北部相同的强度，平均为12～13℃。据统计，1955年秋季～1975年春季期间，青藏高原及其周围边缘地区受寒潮的影响较弱，尤其是高原东南部背风坡，过程降温值平均仅4～6℃，而青藏高原外围较远的北面、东面和东南面所受的影响都较强；位于太行山东侧、燕山南侧平原上的北京、保定、石家庄一带，降温明显偏小。

1、我国寒潮的定义及其出现频次

目前我国对寒潮的规定是：受强冷空气影响，长江中下游及其以北地区48小时内降温 10℃(14℃)以上，最低气温达4℃以下，陆地上有相当于三个(三四个)大行政区的地方出现5—7级大风，沿海有三个(所有)海区出现了7级以上大风，如出现这样天气，则称为一般寒潮(强寒潮)活动。由于我国幅员辽阔，各地气候差异很大，强冷空气对工农业生产的影响也不尽相同，因此，中国中央气象台从全国大范围的角度出发，用日均温的过程总降温高于10℃和温度负距平（低于平均值的数值）的绝对值高于5℃，或者过程总降温高于7℃和温度负距平的绝对值高于3℃作为标准，根据寒潮影响地区的大小，分别定义全国性寒潮和区域性寒潮。

平均而言，中国每年出现寒潮的次数约为6次，但各年差异很大，寒潮出现次数最多的年度达10 次，而出现最少的年度仅2次。影响中国的寒潮主要出现在10月～翌年4月，9月和5月很少。各月出现寒潮的总次数，以11月最多，共25次，约占1/6，即平均每年有一次；12月22次；1月18次；2月21次；3月和4月均为20次；10月15次；5月6次和9月4次。夏季不能形成寒潮。

2、寒潮的发生原因

北极地区因太阳高度角极小，地面和大气吸收的热量亦极少，终年为冰雪覆盖。冬半年因太阳斜射，加以昼短夜长，地面得到的太阳辐射能量更少，其放出的热量远远超过所吸收的热量，因而使寒冷程度逐渐加强，范围扩大。冬季的温度一般都在零下 40-50℃之间，甚至有的地方还出现过零下60-70℃的低温。这些范围很大的冷气团聚集到一定程度，在有利的大气环流引导之下，大规模向南倾泻而下。这就是寒潮爆发。当寒潮向南方大规模流动时，暖空气也随之“节节败退”，因此所经过的地区，首先要受到暖空气的影响，温度显著升高。如果所经过的地区原来就已经在暖气团控制下，那么在寒潮前面暖空气不断输送之下，也会出现温度猛烈升高的天气。因而经常在寒潮之前要暖和一两天。

2.1 影响我国寒潮的3个主要源地及其入侵路径：

2.1.1 寒潮的3个主要源地

①新地岛以西的寒冷洋面。冷空气经巴伦支海、苏联欧洲地区进入我国。其出现次数最多，达到寒潮的强度也最多。②新地岛以东的寒冷洋面。冷空气经喀拉海、太梅尔半岛、苏联地区进入我国。它的出现次数虽少，但是气温低，可达到寒潮强度。③冰岛以南的洋面。冷空气经前苏联欧洲南部或地中海、黑海、里海进入我国。它出现次数较多，但是温度不很低，一般达不到寒潮强度，但如果与其他源地的冷空气汇合后也可达到寒潮强度。以上三个源地的冷空气，是中央气象台对1970～1973年1～4月和10～12月资料的统计结果。其中95%的冷空气都要经过西伯利亚气中部（70°～90°E，43°～65°N）地区并在那里积累加强。这个地区称为寒潮关键区。

2.1.2 寒潮的路径

寒潮入侵时其主体的移动路线称为寒潮路径。由于入侵我国的寒潮源地不同，加之地势的影响，其路径并不是每次都一样，但也并不是杂乱无章的。统计分析表明，寒潮常有四条路径入侵我国。①从西北来的寒潮，由新地岛附近的冰洋出发，经西伯利亚西部，进入我国新疆北部或蒙古人民共和国，朝东南方面，扫过黄河河套地区泻人华北平原，直达长江中下游地区；有时穿过南岭影响南部沿海，又称中路，较为多见。②从北方来的寒潮，由亚洲北部的北冰洋上起身，经苏联远东部分和蒙古人民共和国径直南下，称为东路。③从西方来的寒潮，由欧洲北部的北冰洋上启程，穿越整个欧洲大陆，南下到地中海附近， 然后拐弯向东走，从我国西部进来，又称为西路。④东路加西路，东路冷空气从河套下游南下，西路冷空气从青海东南下，两股冷空气常在黄土高原东侧，黄河，长江之间汇合。

2.2 寒潮发生时的主要环流特征

寒潮发生时的环流形势大致分为五类：小槽发展型、低槽东移型、横槽转竖型、纬向环流型、低槽旋转型。

（1）小槽发展型：出现在新地岛以西，格陵兰岛以东的不稳定小槽在东移过程中发展，最后演变成东亚大槽。这类寒潮是乌拉尔山高压脊北部的不稳定小槽沿脊前西北气流东移南下时，在特定的环流形势下，迅速加深为南北向的大槽，引导冷空气大举南下造成的，速度快，各系统强度猛增是这类寒潮最显著的特点。

（2）低槽东移型：欧洲小槽东移过程中，有来自北方的新鲜冷空气并入，使小槽发展，导致寒潮过程. 这类寒潮是由一对槽脊在西风带中自西向东移动，带动冷空气大举南下造成的。在寒潮过程中，欧亚上空始终为径向环流，影响槽直接与极涡相连，冷源雄厚，前48小时低槽一般位于乌拉尔山，蒙古中部到贝加尔湖为一高压脊，亚洲低纬度环流平直，多南支槽东移，前24小时低槽位于河套西部。此时，能否大举南下，关键在于青藏高原有无高压脊发展，有则暴发，无则为一般性冷空气活动。

（3）横槽转竖型：东亚倒Ω流型建立时，极涡向西伸出一个东-西走向槽，槽前后是偏北风（340°-20°）与偏西风（300°—250°）的切变.转竖 欧亚上空为两槽一脊型，乌拉尔山或东欧或西亚为一高压脊，欧洲或欧洲西部为一低槽，横槽位于东亚。与南压类相比，与横槽相连的低压中心偏东偏北，一般在105°E以东、60°N以北，槽线呈西南西～东北东走向，位置也在50～70°N之间。横槽能否转竖南下，关键在于乌拉尔山一带的高压脊能否在东移中继续发展。是，则转竖，否，则短期不易转竖。

（4）纬向环流型：欧亚上空的大气环流径向度加大，槽脊几乎原地加强或南北叠加而成大槽大脊是这类寒潮的特点。

（5）低压旋转型：是横槽型中的一种特殊情况。与横槽型的区别在于寒潮暴发不是由一条槽线南压或转竖造成的，而是太梅尔极地低压逆转，低压后部一个又一个的小横槽连续南下，带动一股股冷空气南下而形成持续低温。低压后部的长波槽脊稳定少动，是这类寒潮的显著特点。

例如2005年3月10～13日一次全国性寒潮天气过程的环流背景、影响天气系统的主要成因是(1)西欧上空500hPa强暖平流致使在西伯利亚地区形成阻塞高压,建立横槽,横槽北侧的东北气流引导超极地冷空气和西路冷空气合并加强;形成了异常强的冷高压、锋区、冷温度中心和冷温度平流。(2)两个短波槽东移侵入阻塞高压,使得横槽两次建立和转为竖槽,导致强冷空气大举南侵。(3)寒潮带来大范围强降温、700hPa西南急流与冷空气交汇、1000hPa以上层气温在0℃以下的垂直分布,为南方大到暴雪提供了动力、水汽和凝结的温度条件。

3、寒潮对我国的主要危害与预警信号

寒潮是我国的主要灾害性天气。受到寒潮侵袭的地方，常常是风向迅速转变，风速增大，气压突然上升，温度急剧下降，同时还可能下雨、下雪，出现霜和冰冻现象。寒潮南下，在我国西北和内蒙古及北方地区常有大风沙天气。在淮河以北地区一般表现为少雨，偶尔有降雪。过淮河后，降水机会增多。它在不同季节还可形成不同天气，其中有几种天气对国民经济危害较大。冬季寒潮造成急剧降温会冻裂工矿中的各种管道和阀门，还可酿成火灾水灾，致使停工停产。带来的雨雪和冰冻天气对交通运输危害不小。如1987年11月下旬的一次寒潮过程，使哈尔滨、沈阳、北京、乌鲁木齐等铁路局所管辖的不少车站道岔冻结，铁轨被雪埋，通信信号失灵，列车运行受阻。雨雪过后，道路结冰打滑，交通事故明显上升。我国南方的经济作物也最怕冻害，橡胶树在5℃以下低温时，会使主干爆皮流胶，甚至全部干枯;柑桔遇—9℃以下低温便会冻伤。

春季寒潮南下，在长江以南与暖湿空气对峙，便造成连续低温阴雨。它对早稻影响最大，只要日平均气温低于12℃，最低气温低于8℃，持续三天以上，并伴有阴雨，就会发生冷害，引起芽种霉烂或烂秧。在冬季和春秋寒潮中形成冻雨，且高山比平原多。冻雨最大的危害是压断电线，拉倒电杆，造成电讯和输电中断;交通受阻，事故频发;甚至牧区母畜吃了有冻雨的草也会引起流产。

寒潮可造成雪灾。例如1983年12月21——28日春城昆明连续下了近30个小时的大雪，积雪达36厘米，破500年来的记录，大雪使西南铁路中断2天。北方牧区更是常遇风雪天气而酿成“白灾”，造成牲畜大量死亡。

寒潮对民航飞行安全也有很大的影响。寒潮大风平均风速一般可达15米/秒以上，阵风可达25 米/秒以上，风向多为西北到偏西，维持时间较长，一般为几小时到十几小时，有时可达2天以上。特别是首都机场，大风与跑道形成45度以上交角，大侧风交角使飞机的起飞和着陆会变得很复杂。在侧风中滑跑时，飞机两翼所受风的作用力不相同，迎风一侧机翼的升力增加，背风一侧机翼的升力减小，于是产生一个倾斜力矩。另外，由于侧风压力中心与飞机重心不重合，还会产生一个使飞机向逆风方向旋转的转弯力矩。当侧风很大，与转弯力矩作用相反的跑道面对机轮的反作用力，不足以使飞机保持平衡时，机头便向侧风方向偏转。所以飞机在侧风中滑跑时，机长都向侧风方向压杆，以消除倾斜力矩，向侧风的反方向登舵以消除转弯力矩。飞机在有侧风时着陆，比起飞时困难更大，此时机长必须注意修正偏流，如果修正不当，会造成飞机场外接地。飞机在强侧风条件下接地时，很可能发生轮胎破裂和起落架折断等事故，严重危及飞机和乘客的安全。寒潮降水使低层湿度急剧增大，很容易产生低碎云，这种低碎云有时仅有几十米，而且云底高起伏很大，严重影响飞机的起飞和着陆。

寒潮冷空气由高纬度寒冷大陆上酝酿发展在特定的大气环流型式下受到对流层内强偏北气流引导，途经苏联的新西伯利亚、蒙古人民共和国或苏联中亚地区进入我国。冷气团的直径可达几干公里，厚度伸展到6、7千米高空。但因各地受地理环境和气候条件影响，寒潮标准也不相同。其预警信号分三级，分别以蓝色、**、橙色表示。

--寒潮蓝色预警信号

含义： 24小时内最低气温将要下降8℃以上，最低气温小于等于4℃，平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或已经下降8℃以上，最低气温小于等于4℃，平均风力达6级以上，或阵风7级以上，并可能持续。

--寒潮**预警信号

含义： 24小时内最低气温将要下降12℃以上，最低气温小于等于4℃，平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或已经下降12℃以上，最低气温小于等于4℃，平均风力达6级以上，或阵风7级以上，并可能持续。

--寒潮橙色预警信号

含义： 24小时内最低气温将要下降16℃以上，最低气温小于等于0℃，平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或已经下降16℃以上，最低气温小于等于0℃，平均风力达6级以上，或阵风7级以上，并可能持续。

4、小结

（1）寒潮是强度大、范围广、来自极地或寒带向中纬度或低纬度侵袭的强烈冷空气活动。在我国年出现次数约在6次左右，对南方影响一般小于北方。夏季则不能形成寒潮。

（2）我国寒潮有4条路径及3个主要源地。其环流形势大致分为五类：小槽发展型、低槽东移型、横槽转竖型、纬向环流型、低槽旋转型。

（3）寒潮是我国的主要灾害性天气。受侵袭的地方，常常是风向迅速转变，风速增大，气压突然上升，温度急剧下降，同时还可能下雨、下雪，出现霜和冰冻现象。因此，对于道路交通，农业生产，电力输送，民航等都有较大的影响。

参考文献：

[1]《气象学与气候学》 张志明、范钟秀 中国水利水电出版社。

[2]《天气学原理和方法》 朱乾根、林锦瑞、寿绍文、唐东升 气象出版社

[3]《气象万千——寒潮》 金传达 气象出版社

[4]中国气象报 2007-03-03 （蒙嘉川）

[5] 樊明,冯军,尚学军.“2001 4 9”寒潮天气形成过程分析.气象,2002,28(3):54～57.

北方寒潮和雾霾天气有关吗

面对这种复杂的天气情况，我们需要密切关注天气的变化，并采取相应的措施来保障安全。

如果面临暴雪，应该采取相应的防寒措施。对于寒潮和大风，也需要提前做好防风保暖的准备。冻雨天气需要格外小心，因为它可能导致道路结冰，增加交通危险。

寒潮是一种大规模的强冷空气活动过程，但并不是所有的冷空气都叫寒潮。根据2017年修订的《冷空气等级》国家标准，冷空气分为四个等级：弱冷空气、较强冷空气、强冷空气和寒潮。寒潮是冷空气界的王者。

影响我国的寒潮一般“出生”于新地岛和冰岛附近，在西西伯利亚“加油站”累积加强，可通过多种路径影响我国，一般可影响到长江中下游及江南地区，有的甚至能抵达华南。

我国寒潮的南下的路径

1、东路：由西北伯利亚经蒙古国到华北北部、东北南部后转向东南下，长江以南的中下游地区将遭受到较长时间的阴雨（雪）天气。

2、中路：从西北伯利亚出发，由蒙古国经河套地区直达长江以北地区，并带去大风、沙尘暴和大幅度降温，给长江以南地区带去雨雪。

3、西路：从西伯利亚和蒙古国，沿新疆、青藏高原东部南下，这条路径会给全国大部分地区带来雨（雪）天气，但降温幅度不会很大，有时会给江南、西南地区带来降温和霜冻天气。

冷空气有哪些主要的源地？冷空气入侵有哪些路径？

北方的寒潮与雾霾天气无关。

形成原因

寒潮是冬季的一种灾害性天气，群众习惯把寒潮称为寒流。所谓寒潮，是指来自高纬度地区的寒冷空气，在特定的天气形势下迅速加强并向中低纬度地区侵入，造成沿途地区剧烈降温、大风和雨雪天气。这种冷空气南侵达到一定标准的就称为寒潮。

标准：我国气象部门规定：冷空气侵入造成的降温，一天内达到10摄氏度以上，而且最低气温在5摄氏度以下，则称此冷空气爆发过程为一次寒潮过程。

地理因素：

中国位于欧亚大陆的东南部。从中国往北去，就是蒙古国和俄罗斯的西伯利亚。西伯利亚是气候很冷的地方，再往北去，就到了地球最北的地区——北极了。那里比西伯利亚地区更冷，寒冷期更长。影响中国的寒潮就是从那些地方形成的。

位于高纬度的北极地区和西伯利亚、蒙古高原一带地方，一年到头受太阳光的斜射，地面接受太阳光的热量很少。尤其是到了冬天，太阳光线南移，北半球太阳光照射的角度越来越小，因此，地面吸收的太阳光热量也越来越少 ，地表面的温度变得很低。在冬季北冰洋地区，气温经常在 -20℃以下，最低时可到-60℃—— -70℃。1 月份的平均气温常在-40℃以下。

在北极地区由于太阳光照弱，地面和大气获得热量少，常年冰天雪地。到了冬天，太阳光的直射位置越过赤道，到达南半球，北极地区的寒冷程度更加增强，范围扩大，气温一般都在零下40℃—50℃以下。范围很大的冷气团聚集到一定程度，在适宜的高空大气环流作用下，就会大规模向南入侵，形成寒潮天气。

由于北极和西伯利亚一带的气温很低，大气的密度就要大大增加，空气不断收缩下沉，使气压增高，这样，便形成一个势力强大、深厚宽广的冷高压气团。当这个冷性高压势力增强到一定程度时，就会像决了堤的海潮一样，一泻千里，汹涌澎湃地向中国袭来，这就是寒潮。

每一次寒潮爆发后，西伯利亚的冷空气就要减少一部分，气压也随之降低。但经过一段时间后，冷空气又重新聚集堆积起来，孕育着一次新的寒潮的爆发。

来源地区：

冷空气的源地：①新地岛以西洋面上。②新地岛以东洋面上。③冰岛以南洋面上。

寒潮关键区：据中央气象台统计资料，95%的冷空气都要经过西伯利亚中部 （70°~90°E,43°~65°N）地区并在那里积累加强，这个地区就称为寒潮关键区。

寒潮路径：

入侵中国的寒潮主要有三条路径：

(1)西路：从西伯利亚西部进入中国新疆，经河西走廊向东南推进；

(2)中路：从西伯利亚中部和蒙古进入中国后，经河套地区和华中南下；

(3)东路：从西伯利亚东部或蒙古东部进入中国东北地区，经华北地区南下；

(4)东路加西路：东路冷空气从河套下游南下，西路冷空气从青海东南下，两股冷空气常在黄土高原东侧，黄河、长江之间汇合，汇合时造成大范围的雨雪天气，接着两股冷空气合并南下，出现大风和明显降温。

《八十天环游地球》每章的内容概括，100字左右

一个强大的空气影响了我国的大部分地区，带来了强烈的冷却和刮风天气，内蒙古大部分蒙古，南部，华北，黄淮和宁夏，陕北，中国北方等地冷却6°C至10°C，有些平日的12°C至18°C区域，我们经常在天气预报中听到类似的单词。 “冷空气将在今天南方移动，进入我们的国家.”许多网友毫无疑问，经常挂在预报员的冷空气中。它在哪里？

在气象中，冷空气是在温度下导致温度下降的空气。空中起源可以从遥远的北冰洋和西伯利亚追求。根据统计数据，95％冷空气必须穿过西伯利亚的中心部分，称为冷波钥匙区域。那么为什么寒冷的空气形成和发展和加强它在极性和西伯利亚？这是因为这些地区的纬度很高，冬天很长，白天很短，太阳小，热量可以有限。随着温度越来越低，冷空气越来越多地从Nubei移动。冷空气过境将带来雨，风和其他天气，并导致温度下降。

此外，由于冷空气运动的路径不同，对天气的影响是不一样的。据气象专家介绍，我国最常见的冷空气是西北道路，也称为中路，主要是指来自西伯利亚中部的冷空气到我国的河流套装。一般来说，这条道路的冷空气影响范围相对较大，我的大部分国家可能对中国产生影响，带来冷却。

冷空气分为五个水平：弱冷空气，中等强度冷空气，寒冷的空气强，冷空气强，冷波。在1月5日至7日的冷空气过程中，中央气象天文台提前发出冷波，提醒公众为寒冷和温暖做好准备。可以看出，北方和北方的这种冷空气不应被低估。

入侵我国的冷空气或者更强级别的寒潮，大都来自极地海洋或欧亚大陆西部和西伯利亚、蒙古等地区。前者称为寒冷的冰洋气团，后者属于干冷的大陆气团，这是两种性质相近但源地不同的冷气团。

气候和气象旅游资源主要有哪些类型

八十天环游地球章节概括

一 1872年,西锐登是一位为英国增光的伟大的演说家，继承他这所房子的福克先生却是一位令人捉摸不透的人物。关于福克先生的底细，人们只知道他是一位豪爽君子，一位英国上流社会里的绅士，其他就一点也不清楚了。

二 路路通开始觉得有点儿奇怪，自言自语地说：“说真的，我在杜叟太太家里看见的那些‘好好先生’跟我现在的这位主人简直没有一点差别！”提起若望，他又叫路路通，是个土生土长的道地的。他在英国待了五年，一直在伦敦给人当亲随佣人。但他始终没有找到过一个合适的主人。

三 早上十一点半，福克先生照例走出赛微乐街住宅。但是，9月29号这一天，情况就完全两样了。一捆钞票竟然一去不返。当挂在汇兑处上面的挂钟敲响五点的时候，下班的时间到了，英国国家银行只好把这五万五千英镑记在损益账上。

四 福克先生这次打牌赢了二十来个基尼。七点二十五分，他辞别了那些高贵的会友，离开了改良俱乐部。七点五十分，他推开了自家的大门，回到家里。路路通没回答，现在本来就不该叫他，因为还没到时候。

五 当福克先生离开伦敦的时候，他也猜到他这次旅行将会轰动全国。 报纸上就这一问题所发表的好些文章，都写得有声有色，头头是道。谁都知道，在英国，凡是涉及地理方面的问题，人人都感兴趣。因此，不论是哪个阶层的读者，都爱看报上与斐利亚·福克旅行有关的文章。

六 话分两头，现在我们再来谈一下那份报告福克是贼的电报是怎么来的。 这时，码头上渐渐热闹起来了。一些不同国籍的水手、商人、掮客、搬运夫、当地苦力都涌到码头上来了。显然是船马上就要到了。

七 费克斯离开了码头，急忙跑向领事馆。因为他说有急事，所以领事就马上接见了他。 福克先生把这些日期记在一本分栏的旅行日记上。这种分栏的旅行日记能使人一目了然，福克先生随时随地都知道是早到了还是迟到了。他现在把到达苏伊士的时间记在本子上，今天是10月9日，星期三，如期到达了苏伊士，在时间上既没提前，也没落后。

八 没多久，费克斯又在码头上碰见了路路通。他正在那儿逍遥自在地逛来逛去，东张西望，他以为在旅途中无论什么都该瞧瞧。一刻钟之后，费克斯提着自己简单的行李，带着一笔钱，就上了蒙古号。过不一会儿，这条快船已经飞也似的在红海上奔驰开了。

九

苏伊士离亚丁正好一千三百海里。根据半岛轮船公司运转规章上规定：该公司的船只要短短的一百三十八小时就可以走完这段路。蒙古号加大了火力迅速前进着，看样子可以提前到达目的地。

十 现在离八点钟只有五分钟了，火车眼看就要开走，路路通光着头，赤着脚逃到车站，连方才买的一包东西，也在打架的时候丢了。这倒霉的小伙子，光着脚，狼狈不堪地跟主人上了车，连一句话也没说。 火车随着一声惊人的汽笛声，在深沉的夜色里消失了。

十一 火车按规定时间开出了站。它运走了一批旅客，其中有军官，有文职人员，还有贩卖鸦片和蓝靛的商人。路路通跟福克先生坐在一个车厢里。。由于旅客们的请求，印度人把福克先生和他两个同伴带进栅栏里。

十二 为了缩短路程，向导就撇开了右边那条正在修建中的铁路线。晚上八点钟，他们已越过了文迪亚群山的主要山脉。于是他们就歇在这北山坡上一所破烂的小屋里。这一天大约走了二十五英里，离阿拉哈巴德还有二十五英里。

十三 这个救人的打算是很冒险的，是有困难的，看来也是行不通的。至于路路通，他早已准备好随时听候差遣。他主人的建议使他感到兴奋。 他们立刻带着卫兵冲进了树林。他们一边追着，一边不停地放枪，但是他们的敌人逃得很快，没多久，已经逃出子弹和弓箭的射程以外了。

十四 这个胆大包天的救人计划已经胜利完成。 按照他的路程表，这位绅士应该在离开伦敦以后的第二十三天到达印度首都加尔各答。他现在不早不晚，如期赶到。可惜，从伦敦到孟买节省下来的两天时间，我们知道在穿过印度半岛的旅途中已经给占用了，但是我们相信福克先生对这一点是不会感到遗憾的。

十五 火车到站了。路路通抢先下了车，接着是福克先生挽着他那年轻旅伴走下月台。警察厅密探费克斯考虑到赃款的问题那是很自然的，实际上福克先生自从离开伦敦以后，旅费、奖金、买象、保释金和罚款，已经挥霍了五千多英镑了，这样按追回赃款总数比例发给密探的奖金也就越弄越少了。

十六 仰光号是印度半岛和远东公司的一条邮船，经常在中国和日本的沿海航行。这是一艘有螺旋推进器的铁壳船。 所有安达曼群岛的美丽的景物，都飞快地从船旁掠过。仰光号迅速地开向马六甲海峡，这条海峡是通向中国领海的门户。“那太妙了，费克斯先生，咱们能为在仰光号上重见碰杯，这也是个千载难逢的好机会啊！”

十七 从这一天起路路通跟费克斯就经常见面，可是费克斯在他这位朋友面前非常谨慎，一句话也不多问。 费克斯注意地看着路路通这一副极其讨人喜欢的嘴脸。他也随和着路路通哈哈大笑了一阵。这时，路路通就高兴地问他：“您这种职业是不是出息很大？”

十八 在这一次航行的最后几天里，天气相当坏。风愈来愈大，一直在刮西北风，阻扰着仰光号的前进。船身很不稳定，颠簸得非常厉害。这就难怪船上旅客对这海风掀起的恼人大浪怨声载道了。

十九 香港不过是一个小岛，1842年鸦片战争之后签订了《南京条约》，这个小岛就被英国占领了。 路路通两手插在衣袋里一面走向维多利亚港，一面欣赏着那些在中国还十分流行的轿子和带篷的轿车。 路路通觉得越来越醉了。费克斯认为现在必须不惜任何代价把路路通和他的主人隔离开。

二十 当费克斯在酒店里和路路通进行谈判要断送福克的前途的时候，斐利亚·福克正陪着艾娥达夫人在英国侨民住宅区的大街上散步。约翰·班斯比船主终于驾船出海了。唐卡德尔号上的后樯梯形帆、前中帆和外前帆兜着饱满的海风，在一望无际的大海上奔驰前进。

二十一 在一条二十吨重的小船上航行八百海里，特别是又在这种季节，这简直是一次冒险的远征。 就在这时，只见一个又长又黑的烟囱，冒着滚滚的浓烟，出现在浪花翻腾的河道上。这正是那条准时从上海开出的美国邮船。船旗下降到旗杆的中部。这是一种求救的信号。他们希望能被美国邮船看到，这样就有希望使它改变一下航线向唐卡德尔号开来。

二十二 11月7号午后六时半，卡尔纳蒂克号邮船开出了香港，直向日本迅速前进，这条船载满了货物和旅客，但后舱却空着两间房舱。 大街上的行人终于渐渐少了。人群刚刚消失，就出现了查夜的警官，他们都穿着漂亮的制服，前后簇拥着一群侍从巡兵，简直象是出国的大使。

二十三 第二天，路路通是又饿又累，他对自己说，不管三七二十一，得先想办法吃饭，越快越好！六点半钟，福克先生和艾娥达夫人走上了美国邮船。后面跟着路路通，一直到要动身的时候，他肩膀上那两只翅膀和脸上那个六英尺长的假鼻子还没有来得及弄下来呢。

二十四 关于在上海发生的事情，我们已经知道了。唐卡德尔号当时发出的信号已经被开往横滨的邮船发现。 过了十一天之后，正是12月3号，格兰特将军号开进金门港，到达了旧金山。到现在为止，福克先生只是如期到达了旧金山，一天也没有推迟，但也没有提前到达。

二十五 旧 费克斯微笑了一下，没有答话。但是他看得出来，福克先生是这样一种英国人：如果他在英国不能容忍任何挑衅，那么在外国，他也会为保卫自己的荣誉而进行斗争。金山港口里有许多随潮水升降的浮码头，这对于来往船只装卸货物非常便利。

二十六 “一线通两洋”，这句话是美国人对这一条从太平洋到大西洋横贯美洲腹地的铁路干线的总称。 当火车驰过亨博尔特山脉的狭窄山道的时候，已经是晚上八点钟了。九点半钟，火车进入了犹他州。这里是大咸湖区域，是摩门教徒的世外桃源。

二十七 火车离开了大咸湖和奥格登车站继续北上，一小时后到了威伯尔河。 列车过去了！就象闪电一样，连个桥影也没来得及看见，简直可以说是从对岸飞过来的，火车一直冲过了车站五英里，司机才勉强把它煞住。但是，列车一过了河，桥就轰隆一声坍落在梅迪西弯的激流里了。

二十八 当天傍晚，火车一路前进非常顺利，过了索德尔斯堡，又过了夏延关，到了伊文思关。现在已经越过了经线一百零一度了。早晨八点钟，火车越过麦克费尔逊堡，此地离奥马哈角仅三百五十七英里。现在已经越过了经线一百零一度了。

二十九 连路路通在内一共有三个旅客失踪。他们是在战斗中被打死了呢，还是被西乌人捉去了呢？现在谁也不知道。连长现在非常忧虑，他不知道该怎么办了。战士们都冲出了堡垒，他们发现离此约半英里的地方有一小队人步法整齐地走了过来。走在前面的是福克先生，他旁边是从西乌人手里救出来的路路通和另外两个旅客。

三十 原来福克先生看见的正是一条单桅船式的雪橇，福克先生不愿让艾娥达夫人在露天旷野里作这样艰苦的旅行，雪橇笔直穿过的这一片犹如风平浪静的大海一样的平原。到了，真的到了。从芝加哥到纽约只有九百英里。而且这里去纽约的火车很多。福克先生下车之后立即跳上了另一列火车。

三十一 中国号邮船开走了，似乎把斐利亚·福克最后的一点希望也给带跑了，至于伊曼公司的船，根本就不必考虑。福克先生离开了亨利埃塔号，乘车回到圣尼古拉旅馆，立即带着艾娥达夫人和路路通上船。

三十二 一小时之后，亨利埃塔号经过赫德森河口的灯船，绕过沙钩角，驶入了大海。12月13号，轮船从新地岛附近经过，这一段很难航行。到了13号夜晚，天气果然变得更冷了，西北风也转为东南风了。12月21号，十一点四十分，斐利亚·福克终于到达了利物浦的码头。此去只需要六个小时就能到达伦敦。

三十三 斐利亚·福克被押起来了，当福克先生被捕的时候，路路通要上去跟侦探拼命。斐利亚·福克自由了！斐利亚·福克完成了他的环绕地球的旅行，但是迟到了五分钟！……

三十四 这位绅士受了这次打击仍然和往常一样不动声色。这一夜过去了。福克先生也照常睡了。第二天早晨，福克先生把路路通叫来，很简单地吩咐他去给艾娥达夫人预备午饭，他自己只要一杯茶和一片烤面包。

三十五 12月17日，在爱丁堡捕获了一个名叫杰姆·斯特朗的人。他才是那个真正盗窃英国国家银行五万五千英镑的小偷。这五位先生你看看我，我看看你，可以想象他们的心脏跳动的次数一定会有些增加。到了第五十七秒的时候，大厅的门开了，钟摆还没有来得及响第六十下，一群狂热的群众簇拥着斐利亚·福克冲进了大厅。

三十六 一点儿不假！正是斐利亚·福克本人。“确是如此，”福克先生回答说，“不过，那样我们就不能经过印度了；要不经过印度，我就不能救艾娥达夫人；不能救她，她现在也不会作我的妻子了……”福克先生轻轻地把门关上了。

三十七 斐利亚·福克在八十天内环游了地球一周！斐利亚·福克赢到了这笔两万英镑的赌注！斐利亚·福克在他的旅程中“不自觉地”占了二十四小时的便宜。

常见的气象旅游资源类型很多，主要有雨景、云雾景、冰雪景、霞景、日月景、幻景、极光景等等。

(一)雨景

雨景是旅游中经常遇到的一种自然景观。雨景在特定的环境条件下，往往给周围旅游资源增添无穷的韵味。首先，细雨蒙蒙，使山石林木、小桥流水若隐若现，别具一番朦胧美或意境美。自古以来，我国形成了许多雨景胜迹，如峨眉山十景之一的“洪椿晓雨”，蓬莱十景之一的“漏天银雨”，还有江南烟雨、巴山夜雨等。其次，雨滴声声，雨打“芭蕉”，“雨滴残荷”，也会增添一份宁静和韵律美。

然而，雨景作为一种美景，离不开季节的配合，春雨最令人神往，江南的春雨更为迷人，“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”。雨景还需地形的配合，在一些地形起伏较大的山区，雨景的朦胧美更是多姿多态。

(二)云雾景

山区云蒸雾聚，变幻翻腾，历来就是极具吸引力的胜景，所谓“山无云则不秀”。黄山云海为四绝之一。庐山瀑布云“或听之有声，或嗅之欲醉，团团然若絮，蓬蓬然若海”，奇妙万状。苍山的玉带云，三清山的响云，泰山的云海玉盘，都是奇景。

云雾景常给人一种身处神仙境地、飘飘欲仙的美妙感受，在山地最为常见，主要是由多变的山地气候造成的。

(三)冰雪景

雪景配合其他的自然景观可构成奇异的冰雪风光。雪是纯洁的象征，雪景常把人间装扮成一个纯真无私的世界。自古以来，冰雪景一直是人们乐此不疲的旅游活动内容。旅游资源区中以雪命名的景点俯拾皆是，如九华山的“平岗积雪”，嵩山的“少室晴雪”，燕京八景之一的“西山晴雪”，西湖十景之一的“断桥残雪”等都是著名的雪景，足见雪在构景中所占地位。世界上许多冰雪资源丰富的地方，先后建设起滑雪运动场，寓观景与运动于一体，爱好者日众。我国哈尔滨的冰雪、冰雕盛会是该地最有号召力的旅游节目。

(四)霞景

霞是日月斜射光，经空气色散使云层呈现红橙黄等彩色，多出现在日出或日落时，常与山地水气、云雾相伴随，主要形式有朝霞、晚霞、彩霞、雾霞等。这种景致瞬息万变，五彩缤纷，对游人很有吸引力。以霞景命名的景点，如泰山岱顶的“晚霞夕照”，浙江东钱湖的“霞屿锁岚”，江西彭泽的“观客流霞”等。

(五)日月景

日月景从本质上说属于天文旅游资源的一种，但由于日月景的观赏与气候、气象、季节和地理环境有很密切的关系，且其景观与其他天文旅游资源相比，规律性很强，周期很短，观赏手段十分简单，因此在气象旅游资源中描述更为恰当。

日月景包括旭日、夕阳、满月和残月。游人到高山、海滨旅游，都希望能看到日出和日落的景色。有些名山已经形成固定的观日点，如泰山的观日峰，庐山的含鄱口，黄山的翠屏楼，峨眉山的金顶。游人常披星戴月，在日出或日落前赶到上述地点。“旭日东升”是泰山奇观之一，知名度极高。庐山的旭日景和夕阳景也极尽瑰丽，因有鄱阳湖水光的衬托，更是与众不同。观日以晴天和少云天气最佳，故需掌握天气状况和观景时间，否则会徒劳跋涉。

月到中秋分外明，满月象征着圆满美好，是人人都喜爱的，如西湖十景之一的“乎湖秋月”等。此外，日月景常常与霞景相伴而生，后者的映衬，使日出、日落景致更为丰富多彩。

(六)幻景

佛光与蜃景，因其形成机理及成像性质的相似性，我们可以通称为幻景。二者均由于大气分子或其中的水汽分子对太阳光线的折射或反射作用而形成。所形成的景观均为虚像，虚无飘渺，给人一种神秘怪异的感受，但二者出现的区域有很大差别。佛光，是山岳顶峰出现的一种特殊的光学现象。蜃景则常见于海湾、沙漠、江河及湖泊的上空，有时在山顶也可以发生。

1．佛光景观

佛光又称宝光，庐山、峨眉山、泰山、黄山都是有名的观赏佛光的名山．。峨眉金顶佛光是峨眉十景之一，在无风的晴天下午，日光透过云层，便会出现以金顶上观赏者的头像为中心的七色光环，“光环随人动，人影在环中”，景色之神异绚丽，莫可名状。庐山佛光与峨眉山类似，当小天池雾气弥漫之际，在太阳对方向的云屏雾墙之上，会出现道道彩色光环。佛光的出现是云雾中小水滴对光线的折射和衍射作用造成的一种光学现象，但由于各山的环境条件不同，佛光的出现次数及美丽程度也不同。峨眉山云雾天数最多，湿度最高，风速最小，所以出现次数最多，也最美丽。泰山每年出现佛光七八次，而峨眉山金顶每年可以看到七八十次。

2．蜃景

蜃景即海市蜃楼，是空气密度在垂直方向的变化而产生折射和全反射，导致远处地面景物出现在空中或海面上空的一种幻景。(梦溪笔谈)云：“登州海中，时有云气，如宫室、台观、城堞、人物、车马、冠盖，历历可见，谓之海市。”又传说中龙所生九子之一的蜃能吐气为楼，故曰海市蜃楼。山东海边蓬莱阁是最有名的观看海市蜃楼之地。游人立于阁前，凝望雾气蒸腾的海面，会看到(梦溪笔谈)中所述的种种幻景。它由隐达显，由显转隐，持续几分种到几十分钟。此外，庐山五老峰偶尔也可看到这种奇景。

(七)极光景

极光景指高纬度地区高空出现的一种辉煌瑰丽的彩色光像，一般呈带状、弧状、幕状或放射状等，明亮时多为黄绿色，微弱时一般为白色，有时带红、蓝、灰、紫色，或兼而有之。它是由太阳发出的高速带电粒子使高层空气分子或原子激发而致的发光现象。这些带电微粒因受地球磁场作用折向南北两极附近，分别形成“北极光”和“南极光”，北极光出现在距地球磁极22--27度的地带，大体上是通过阿拉斯加北部、加拿大北部、冰岛南部、挪威北部、新地岛南部和新西伯利亚群岛南部的一个环状地带，每年有2/3的天数(245天)可以看到极光，成为该地区吸引游客的主要自然景观之一。我国黑龙江的漠河地区、新疆阿尔泰地区也能看到极光。

(八)其他气象旅游资源

除上述气象旅游资源外，我国还有一些在特定区域条件下才能出现的气象旅游资源，如雾凇景、雨凇景和“下关风”等旅游资源。

雾凇又名树挂，是在寒冷的天气里形成于树枝、电线等物上的白色而松软的水滴凝结物。这水滴比降下来的雨滴小得多，实际上就是构成云雾的水滴，雾凇中这些小水滴凝结物之间的空隙很多，因此呈不透明的白色，我国雾凇分布特点是：高山多于平原，湿润地区多于干旱地区，北方多于南方。雾凇出现最多的地方在吉林省。吉林市松花湖下的滨江两岸，由于气温低，多偏南风，空气湿度大以及受水电站泄水增温的影响，常在行道树上结成洁白冰莹的雾凇，在柳条上像白链银丝，在松针上像朵朵白菊，姿态各异。吉林雾凇花色众多，分布密集，出现日数多，有“江城树挂”之称。

雨凇是由小雨滴在物体上冻结起来的透明或半透明的冰层。雨凇的产生必须是低层空气有逆温现象。从上层气温高于零度的空气中下降的雨滴到下层气温低于零度的空气中，便处于过冷却状态。过冷却水滴附着到寒冷的物体表面便立刻冻结成雨凇。雨凇密度小时，为混浊无光泽的冰层；密度大时则成透明的冰层。雨凇的分布是高山区多于平原区，湿润区多于干旱区，但南方多于北方，这一点与雾凇相反。我国雨凇日数最多的地方是峨眉山，每年有135天(峨眉山的雾凇有142天)。庐山雨凇也很有名，一到冬季风和日暖时，碧绿的松柏竹杉都披上了银装，人称玻璃世界。

“下关风”是我国云南大理四景之一，每年的秋冬季节出现，这种景只能感受而不能观赏，大多用以衬托其他旅游资源。奇景的形成，是由于苍山西侧的气压大于东麓，冷气流从苍山横谷或低缓处越脊而过往下沉，而东侧洱海暖湿空气上升所产生的一种定向风。这种风是大理自然景观形成的重要因素。